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各有所爱 这11家主流车企居然用这些电池!
2019-09-11 10:40  点击数:

  江淮第五代电动车接纳三元锂电,电池打点系统与华霆动力结合研发,华霆动力董事长周鹏2009年前在特斯拉担当研发总监和动力系统总工程师,特斯拉独步同侪的电池打点系统技术周鹏了如指掌。华霆动力公司第1个竞争项目就是与江淮汽车独特研发BMS技术,江淮第五代新能源汽车接纳与特斯拉同宗同源的BMS技术,到达国际当先程度。

  当下,群众汽车接纳了多种锂离子电池单元。例如松下为e-高尔夫、高尔夫GTE插电式混合动力车、奥迪A3电动车供应电池,三星则为帕萨特GTE、奥迪其他电动车供应电池。

  腾势:接纳比亚迪的磷酸铁锂电池

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  之诺1E的电池组并未接纳其他厂家大多应用的三菱松下等品牌,而是由厂家提供技术指标及参数,由国内南方某电池厂商消费。但厂家并未走漏该电池供应商名称(另有音讯称该供应商名为德福)。

  宝马与三星SDI竞争研发了新的电动汽车电池技术,两年后方案将三星SDI的电池订单从如今的20%提升至30%。作为宝马汽车的独家电池竞争商,三星SDI将进步对宝马i3和i8插电混动跑车的供应,而且对于宝马将来的混动车型它也将提供电池供应,好比宝马X5插电混动版等。

  特斯拉顶配的Model S使用了濒临7000块松下NCR 18650 3100mah电池,对电池两次分组,做串并联。设置传感器,感知每块电池的工作状态和温度状况,由电池控制系统停止控制。防止呈现过热短路温度差别等危险状况。

  荣威E50驱动电机的电池组是荣威自主研发的磷酸铁锂电池,电池容量为18kWh,得益于先进的电池打点系统,这套电池的循环寿命可以到达2000次,日历寿命高达10年。

  荣威550plugin接纳的是磷酸铁锂电池,磷酸铁锂电池是用来做锂离子二次电池的, 如今主要标的目的是动力电池,相对NI-H,Ni-Cd电池有很大劣势。

  江淮:电池打点系统与华霆动力结合研发

  宝马:接纳三星SDI的电池

  华晨宝马之诺:电池供应商或为德福

各有所爱 这11家主流车企竟然用这些电池!

  特斯拉:接纳松下电池

  当手机越来越智能化、办理器越来越快的本日,电动汽车电池技术似乎还在拖大家的后腿,目前制约电动汽车大开展的最主要因从来自于能量贮存办法--电池。如何研发出高能量、低老本、小体积、损耗低的高性能电池,各大汽车厂商乃至电池厂家们可谓是拼了命卯足了劲势须要拿下这块"肥肉",且不管实力如何,我们先来看看目前主流的电动汽车都用的是那些电池品牌吧!

  通用汽车现款雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车等车型搭载了来自LG化学的电池。据说2017年或2018年一辆续航里程能到达320公里电动车将要上市,续航里程兴许不是它的卖点,这辆电动车的亮点是售价才30000美圆。尽管通用汽车还没有证明这条音讯,但是很多人认为这辆车应该就是雪佛兰BoltEV了,这辆车就是使用了LG所消费的电池。

  荣威:接纳本人研发的磷酸铁锂电池

  比亚迪接纳的是本人的电池技术磷酸铁锂电池,它领有较好的电池性能和不变性,但在低温环境下,磷酸铁锂电池的性能损耗大,导电性或会遭到影响,旗下的秦、e6和唐这些插电式混合动力车型和纯电动车型,无论从产品自身来讲,还是市场口碑等各方面都走在了行业的前沿。

  宝马与三星SDI在锂离子电池方面的竞争始于2009年,由后者为其i品牌供应锂电池芯。日前宝马和三星SDI所签署的竞争协议价值大约达数十亿欧元,依据新协议,两家公司将独特开发下一代电池资料以及其它电池相关技术,而电池局部通常占到电动车制造老本的30%到40%。

  北汽E150EV的电池接纳的是中外合资普莱德的磷酸铁锂高性能动力电池,能满充塞放3000次后仍生存80%的电容量, E150EV的电池组接纳了全封闭式组装工艺,能使E150EV在0.5m的深水中行驶半小时仍然能做到安然无恙。E150EV具有共同的动力电池底盘护卫仓技术,能使动力电池安详置于四轮造成的不变纵横梁构造之间,即使车辆发生重大碰撞,电池组也能确保安详无忧。

  启辰晓风:接纳日产锂电池技术

  群众汽车:松下和三星电池

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